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钢结构地铁钢轨容易受哪些病害侵蚀

发布日期:2019-12-17 11:31 浏览次数:

  在当前的社会生活中,地铁已经成为生活中必不可少的交通工具,尤其是在人口众多的大型城市,地铁的发展直接影响到该城市的进一步建设。因此,大家要加强钢轨的养护工作,这样才能延长钢轨的使用寿命,同时也能保证人们的人身安全,重视钢轨的质量,定期对钢轨进行检查,如果发现问题要及时加以处理,这样才能保证地铁的正常运行。

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  一、钢轨究竟会受到哪些病害

  钢轨的主要病害及成因分析在地铁运行的过程中,钢轨是主要受力的部分,其中钢轨要承受的力主要包括垂直方向的压力,水平方向的压力,温度应力以及纵向爬行方向的力等。在这些力的作用下,钢轨极为容易受到损害,具体的损害部位如下。

  1.首先是接头部位的损害。在接头处主要存在的问题是焊接问题,造成该问题的诱因在于焊接的过程中受到施工工艺的影响,较为容易产生损伤的状况。钢轨接头经常出现的现象为灰斑,灰斑的出现没有固定的位置可言,在接头处的任何部位都有可能发生,一旦发生在铁轨的底部,则产生的危险更为严重,不利于地铁的正常运行。造成该问题的原因在于在焊接的过程中,由于焊接的时间没有达到相应的要求导致的,还有在焊接的过程中经常中断操作也会引起灰斑的产生,要想加以解决,就要严格控制焊接时的施工质量,确保在操作的过程中免于受到外界因素的影响,同时保证操作人员的专业性。

  2.钢轨磨损的影响。磨损在地铁运行的过程中是无法避免的现象。主要存在两种磨损,其一是波纹,其二是波浪,无论是何种磨损,都会对钢轨的质量产生一定影响。如果磨损严重就会造成地铁产生一定的轻轨动力,该动力会造成一定的噪音污染,在列车运行的过程中,产生的噪声会直接影响到人们乘车的心情。

  3.钢轨侧面磨损。因为在地铁运行的过程中,没有对速度进行有效的控制导致的,另外,对于超高不当的设置也是影响钢轨侧磨的主要原因。在此种情况下,大家要加强行车过程中对于速度的控制,这样就能够在一定程度上有效的减少摩擦的产生,从而提高钢轨的质量。另外,在对钢轨进行施工的过程中,容易出现钢轨的坡底坡设置不到位的情况,这也会对钢轨侧磨产生不同程度的损害,要想解决这一问题,大家需要在施工的过程中加以重视。

  4.钢轨肥边。主要是在曲线外股钢轨和直线钢轨轨顶内侧被压溃后所产生的,是由于车辆运营重载和轮对的不规则运动造成的。钢轨肥边会破坏轮轨关系,导致轮对的蛇形运动,增加轮对运转阻力,有时也会发生在辙叉心部位。

  5.鱼鳞纹。鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属破碎的疲劳伤损,裂纹始于轨头内侧圆弧附近,裂纹附近常有黑影,横向发展的宽度一般发展至6--20mm。最大接近半个轨面,裂纹在踏面处萌生,沿变形流线方向倾斜向下发展,深度随鱼鳞纹的横向宽度不同而变化,鱼鳞越大、裂纹越深,钢轨鱼鳞纹的多发于小半径曲线上股,通常采用的润滑油脂会随着车轮的碾压会渗入到裂纹中产生“油楔力”使裂纹加速发展。这类伤损对钢轨的危害很大。

  6.道岔岔心伤损情况。道岔岔心主要是金属疲劳强度不足和车轮的重复作用,最终形成疲劳损伤。当最大剪应力作用点超过剪切屈服极限时。会使该点形成塑性区域,最终导致接触疲劳裂纹、掉块、剥离等病害形成。主要表现在尖轨掉块,辙叉心掉块,波浪形磨耗等伤损。辙叉心疲劳裂纹的情况比较普遍,个别岔心的的裂纹已经发展成小的掉块。这种情况在两个折返车站哈南站、哈东站均有不同程序的存在。一是普遍存在钢轨短距离波磨,尤其是导曲线和转辙部分道岔内曲股钢轨病害尤为突出,二是辙叉心,尤其是菱形道岔钝角叉心存在人字尖钢轨肥边,压塌等病害。主要通过角磨机进行人工打磨和堆焊修复,增加辙叉的使用寿命,节约运营成本。

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  二、钢轨病害的处理措施

  1.要想有效的解决钢轨常见的病害,首先应该对钢轨的病害进行综合的整治。其中最为主要的措施就是加强检查力度,定期对钢轨的状况进行检测,看其是否出现上述的问题,如果发现存在问题,就要及时进行处理,不能延误解决的时间,这样才能保证有效的处理钢轨产生的病害。,在春季以及秋季是钢轨最容易发生病害的季节,在这两个季节中,应该加强整治的频率,对照图纸进行认真的核查,防患于未然。

  2.科学界定地铁线路养修周期,探索综合维修模式,完善专业检修措施,实现线路设备“零误差、零缺陷、零故障”的要求。积极探索和研究线路设备变化规律,优化检测手段,增加检测覆盖面和频次,超前做好惯性问题的防范和攻关。结合每年开展的春、秋检工作,组织对正线全线钢轨病害进行排查,进行病害修复性的专项打磨。新铺钢轨运营前预防性打磨一遍,有规律开展钢轨打磨工作。

  3.加强对钢轨检查的管理,做到日常检查与阶段整治相结合,采取有效措施控制钢轨病害的发展,将日常钢轨、焊缝等重点病害纳入班组日常修理范畴,建立观测记录台帐,做到有检查,有记录,有分析,有整改,有落实。

  4.加强对道岔、小半径曲线等重点设备的整治,特别是运营上线车辆和客流的增加,均会对设备磨耗产生一定的影响,在充分分析轮轨关系的基础上,加大对折返段道岔波磨和护轨磨耗的检查和整修,采用钢轨打磨机进行周期专项打磨,每年一遍。

  5.对涂油等有效措施进一步优化,一是从油脂的质量和减磨方式上;二是涂油机喷涂频次上,以免对电客车底造成污染。 总之,地铁钢轨病害成因复杂,实际工程中应综合考虑多种因素,通过仿真计算及相关现场检测,最终确定地铁钢轨减磨措施和方法。

  以上就是钢结构地铁钢轨安全措施的内容了,地铁作为大城市的最便利交通工具,其重要性是不可替代的,如果钢轨出现了问题,会有可能带来巨大的人员伤亡事件。

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